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汽车动荷载及超载对水泥路面裂缝的影响 (2)

作者:gyw 浏览量: 时间:2021-02-05 18:10:25

  路面混凝土在施工时已经存在微裂缝,在汽车荷载及温度应力的反复作用下,混凝土内部薄弱区的损伤不断加剧,特别是板底早期裂缝尖端附近区域的损伤很严重,已有的微水泥地面空鼓裂缝随着荷载的增大或循环次数的增加,逐渐扩展和汇集,使众多的微观裂缝贯通起来,形成宏观裂缝,致使路面板发生开裂和破坏。因此,荷载的作用使裂缝具有扩展性和不稳定性。   水泥路面裂缝的扩展不同于其他混凝刚铺的水泥地面裂了土裂缝发展。一般混凝土结构只承受静荷载,而路面结构虽然设计时按静载考虑,对于交通量较小、轴载较轻、车速较低的情况基本合理,但实际上不仅路面不平整,而且车辆高速行驶,静力荷载模式与车辆行驶过程中对路面的实际作用之间的差异非常之大,在汽车荷载的冲击作用下,水泥路面内的微裂缝迅速发育、集结、形成宏观裂缝。   另外,同其他路面一样,水泥路面上的车辆超载现象十分严重,许多混凝土水泥路面的早期损坏就是因为实际日平均标准轴载作用次数已大大超过原设计而造成的。根据《公路混凝土水泥路面设计规范》(JTGD40-2002)为标准轴载换算公式,分析计算交通荷载对混凝土水泥路面的危害。   推荐混凝土裂缝的预防与处理阅读:   BC型水泥路面修补